起重机配件的类别有很多，起重机配件产品包含各种标准起重配件及其非标准起重配件，起重车轮组是车轮与轴承、轴和轴承箱等组合而成的机械设备。

车轮组主要是作为支撑起重机和载荷，并在轨迹上使起重机反复进行运转的设备。该设备主要损害的方法是磨损、点蚀及其硬化层压碎。为了提高车轮外表的耐磨强度和寿命，踏面务必进行外表热处理。

车轮组的惯性取决于轮子的相对重量，我们有提到这个数值是无法直接测得，不过重要的是轮圈与轮胎重。可用一5-10公斤的秤锤，以一条1公尺的线缠绕于花鼓上，利用秤锤下坠来推动，此种方法下，相对重量越大者，加速越慢，能达到的相当高速度也较低。

车轮组在使用的流程中，务必操控运转组织车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品布局因而采纳相应的技能办法，将车轮安装到支架上组合而成车轮组，在起重机主布局上，装置调整车轮水平偏斜适宜后固定。偏斜值超差会产生啃轨，增大运转阻力，发生震荡和噪声，家中轨迹和车轮磨损，大幅降低了起重机的运用寿命，所以各种起重机制作技能条件都要对车轮水平倾斜规则答应的数值。

本公司产品主要有：滑轮组、吊钩组、车轮组、电缆卷筒、电动葫芦、环链葫芦、电磁吸盘、抓斗、司机操作室、联动台、夹轨器、缓冲器、起重机大轮、推动装置、吊钩、跑车、轨道配件（夹板、压板、螺栓）、滑触线等不同产品系列。 车轮组由三部分组合而成，分别是轴承箱、车轮和轴。车轮组的重要影响是用于支撑起重机和载荷，保证车辆在轨道或道路上正常的行驶。车轮组使用流程中有很多的参数和性能，惯性是其中zui常见的一种。

吊钩出现下列情况之一时应予报废:①裂纹;②危险断面磨损达原尺寸的10%;③开口度比原尺寸增加15%;④钩身扭转变形超过10°;⑤吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑性变形;⑥片钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应更换衬套;⑦片钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应更换心轴。

车轮组轮子的相对转动重量决定了惯性的大小，相对转动重量不能直接测出，不过可用五到十公斤的秤锤，用一条一公尺的线缠绕在花鼓上，依靠秤锤的下坠来推动，相对转动重量越大，加速越慢，能达到的相当高速度较低。相对转动重量越小，加速越快，能达到的相当高速度较高。即相对转动重量，整体轮重也比较重。

7、对准车轮轴端齿轮联轴器半体与减速器从动轴联轴器半体的螺孔，穿入联接螺栓并紧固。
8、一切正常后，将车体落下。在车轮组中，为了保证起重机的正常的运转，所以两端的车轮也务必进行同时的更换。同时为了保证两端机械传动间隙的一致性，减速器同样需要从齿轮联轴器的两端进行同时的更换。

车轮组使用流程中的主要损失一般是点蚀、磨损和硬化等。所以车轮组材料的选择就非常重要。所以车轮组在进行设计时，要提高抗磨和抗冲击性，以增加设备的运用寿命。

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